鏈板輸送機是采煤中的關鍵機器設備，擔負著煤礦業在礦井的運送每日任務，其運輸路線機動性、適應能力強，運輸間距長，某些可以達到是多少一百米至是多少公里，多的乃至很有可能做到10 公里之上。為確保其商業保險運作，降低運作中的摩阻，鏈板輸送機需要開展潤滑。鏈板輸送機的潤滑點許多，有電動機軸承、傳動滾筒承、聯軸器活塞銷、帶座軸承、減速機、托輥軸承，這些。緩沖托輥是鏈板輸送機使用量數多的轉動構件，緩沖托輥的質量特性、運用使用壽命對鏈板輸送機運作法律效力跟牢固性有非常大危害。鏈板輸送機緩沖托輥跟滾桶上面配有滾動軸承。鏈板輸送機中減速機構造比較集中化，減速機中有很多零配件需要潤滑，如帶座軸承、滾動軸承及其各齒合傳動齒輪；帶座軸承、傳動滾筒承、托輥軸承、電動機軸承、鏈索銷釘等主題活動構件構造上較為消防疏散，尤其是運輸間距長的鏈板輸送機，緩沖托輥散播更為消防疏散，改向滾筒跟傳動滾筒間距很遠，因而每一個位置應獨立設立潤滑設備。鏈板輸送機在所有運作過程中某些不停息，有時候短暫性關機開展間歇性潤滑，且存有很大負載跟較高的排熱要求。因此 ，鏈板輸送機中減速機的潤滑一般需要開展集中化的持續潤滑，帶座軸承、傳動滾筒承、托輥軸承、電動機軸承、鏈索銷釘等主題活動構件一般需要開展消防疏散的持續潤滑。

當鏈板輸送機路線很短時間，其潤滑點也較為少，而且潤滑點散播會較為集中化，這類狀況下很有可能開展選擇潤滑。殊不知，當鏈板式輸送機的路線較長時，比如在一千米之上，再運用人力潤滑便會很不便，由于此刻潤滑點許多并且較為消防疏散，人力潤滑太不便?，F階段，在中國許多礦山開采早已運用了集中化潤滑體系來開展潤滑?，F階段她們采用集中化潤滑關鍵有二種，一種是單線式供油潤滑體系，另一種是雙線式集中化潤滑體系。下邊對于這類潤滑體系開展詳細介紹，而且分析他們存在的問題。

雙線式集中化潤滑體系；體系的管理中心構件是雙線調配器，其楷模構件有：2條供油管路、潤滑泵、液壓換向閥、電氣控制柜等。潤滑泵供油，經液壓換向閥、2條供油管路、雙線調配器配制至鏈板輸送機的每個潤滑點，并且根據雙線調配器的限位開關螺帽可調濟供油量，基本上很有可能令人滿意多一點潤滑的要求。該體系存有兩層面的難題：

①該體系工作中不會受到單獨調配器的危害，因而無可奈何保證 全部潤滑點都被給油；

②該體系采用2條供油管，三通接頭較多，造成 體系維護保養勞動量大；

單線式集中化潤滑體系；體系一般由1條供油管路、潤滑泵、單線調配器、液壓換向閥、電氣控制柜等構成。由潤滑污水處理廠輸出潤滑油，經1級單線調配器將1路冒油變為多通道冒油，這種多通道冒油再由2級單線調配器變為大量的支系油道。而且根據需要還可提升3級單線調配器，那樣便很有可能向數以百計潤滑點供送潤滑油，很有可能不錯地令人滿意長間距鏈板輸送機的潤滑點多且消防疏散的潤滑要求。是現階段運用較多的集中化潤滑體系。另外該潤滑體系采用單線供油管路，三通接頭少，因而體系維護保養起來比較便捷。殊不知它也存有一些難題：

① 系同一旦設備完成，每一個潤滑點的給剩余油就分辨了，不可以隨意改動；

②多級別分汽壓降大，3級之上擴張艱難；

③倘若某一潤滑點造成了常見故障或阻塞了，則所有體系都無可奈何持續運作；

④全部潤滑點的周期時間一致，不可以根據需要獨立調所有別點的周期時間。